化学品罐车运输安全-你都知道吗？
突发！突发！
6月14日上午，浙江省温岭市政府就G15沈海高速槽罐车爆炸事故召开首场新闻发布会。会上，温岭市委常委、常务副市长朱明连介绍，据初步调查，爆炸车辆为液化石油气槽罐车，牌照为浙CM9535（属瑞安市瑞阳危险品运输有限公司），由宁波开往温州，行至G15沈海高速往福建方向温岭西出口下匝道中段发生爆炸。朱明连介绍，浙江省政府将组成事故调查组，对这次事故进行调查。
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化学品罐车运输安全你都知道吗？
罐车介绍
罐车是车体呈罐形的运输车辆，用来装运各种液体、液化气体和粉末状货物等，这些货物包括汽油、原油、各种粘油、植物油、液氨、酒精、水、各种酸碱类液体、水泥氧化铅粉等，罐车在运输中占有很重要的地位，约占货车总数的18%。
罐车运输方式主要有铁路和公路两种。公路运输车按用途可以分为油罐车、气罐车、粉罐车、液罐车、水泥搅拌罐车、加油罐车。
液化石油气公路运输罐车事故主要分为3种：未泄露、泄露、爆炸。
未泄露事故：指罐车受损未泄露和倾翻受损未泄露两种事故类型。
由于罐体受到损伤，其耐压性能降低，任何偶然因素都可能造成罐体的灾难性瞬间泄露。根据点燃时间及泄露相态的不同，产生火球或发生蒸气云闪爆。
泄露事故：指罐车因撞击擦碰等造成受损泄露和倾翻、坠落等原因造成的事故类型。
由于事故罐体发生泄露，根据泄露相态的不同，液化石油气与空气形成爆炸政企云或者蒸汽——液滴气云。
泄露燃烧爆炸事故：指罐车受损、倾翻导致泄露燃烧的事故。
罐体由于受热，易发生热失效，沸腾液体迅速蒸发扩散，发生蒸气云爆炸，产生火球。
由于爆炸时泄漏物动量未完全损失，因此风力对爆炸影响较小，爆炸的破坏范围主要与液化石油气载液量有关，通过冲击波和火球对周围人员、建筑造成伤害与破坏。
由于蒸气云爆炸与液化石油气载液量及临界破裂压力有关，可由模拟软件计算出爆炸的大致危害范围。
1、冷却降温
指当液化石油气汽车罐车罐体手段、泄露或者着火时，利用雾状水对罐体冷却降温，以达到降低罐体内压、防止罐体破裂目的的一种处置措施。
注意事项：
★罐体冷却均匀，不留空白，防止罐内温升与压力变化导致气相部分产生膨胀，液相部分出现冷缩，罐体受力不均出现裂缝。
★对于满液位倾翻状态的罐车，不能对安全阀部位射水，防止液态石油气泄露过程气化吸热，喷射水流冻结安全阀弓起罐内压力剧升。
2、稀释易爆
指当液化石油气汽车罐车发生泄露时，利用喷雾水枪和水幕水枪出雾状水对泄露的液化石油不断进行稀释，降低现场可燃气体的浓度，可以达到抑制爆炸的目的。
注意事项
★ 由于直流水与罐壁碰撞时会产生静电，因此，在稀释抑爆的过程中，不能喷射直流水。
★ 当液化石油气从管口、喷嘴或破损处高速喷出时易产生静电，因此，在稀释抑爆的过程中排险组应及时将罐体尾部及阀箱内的接地线接入大地。
3、放空排险
指当液化石油气汽车罐车发生泄露无法处理时，在冷却罐体的同时利用喷雾水稀释泄露的液化石油气，等待罐内液体自然泄完。
注意事项：
★ 采取放空排险措施前，应根据地理环境、风向确定危险区范围；
★ 划定警戒区管控火源；
★ 气相排放并控制排放流速；
★ 下风向设水幕水枪稀释;具备条件起吊转运。
4、关阀断料
指当液化石油气汽车罐车发生撞击、碰擦、倾翻等意外事故，导致阀门箱内充气液相阀门或管路破裂泄露，通过关闭紧急切断阀制止泄露的应急措施。
注意事项：若液压式紧急切断阀无法正常关闭，排险组需在水枪组的掩护下，携带无火花工具，通过破拆管路或构件的方法应急泄压，达到关阀断料的目的，可选择的破拆部位有两处：一是油管路；二是油管路上的易熔塞。
5、堵漏封口
指有针对性的使用各种堵漏器具和方法试试堵漏封口，制止泄露的一种措施。
根据罐车罐体解构及功能的不同，其事故状态下易发生泄漏的主要部位有：罐体本体、安全阀、气（液）相装卸阀门、其他安全附件等。
6、罐车堵漏
罐车本体的泄漏主要发生在两个部位，即筒体和封头。
罐体位置的堵漏：
筒体部位易出现小孔或缝隙，可利用堵漏枪工具进行堵漏；
若漏口压力较小，可利用木楔堵漏；
若漏口压力较大且不规则，可利用外封式堵漏袋或和强磁堵漏工具堵漏；
若泄漏发生在罐体下半部，堵漏不易实施，可通过注水抬高罐内液化石油气液体，使罐体形成水垫层并从破裂口流出，再进行堵漏；
若泄露口压力过大，也可采取边倒液边注水的方法配合堵漏。
风头位置堵漏：因为其半球形的特殊结构，现有的很多堵漏工具都难以与之契合。在实际处置中大多视情况利用软体强磁堵漏工具或堵漏枪进行堵漏。
7、倒灌输转
指通过自然压差或者利用运输设备将液化石油气态组分通过管线从事故罐体中倒入安全罐体内的过程。
适用情况：
一是罐车罐体受损未泄漏或泄漏被封堵，由于载重大不宜直接起吊，需通过倒灌导出一部分液体；
二是罐车罐体泄漏无法完全封堵或发生小量泄漏不能止漏，可通过倒灌输转的方法控制泄漏量以配合其他处置措施的实施。
注意事项：
★ 倒灌方案必须经过专家咨询组的反复论证，在安全的操作环境下组织实施。
★ 实施过程中要有专家在场，以应对突然出现的技术性难题。
★ 倒灌过程中，水枪组和水幕组要在罐体周围及下风方向布置水幕水枪及水幕发生器，以应对突发情况。
★ 使用压缩气体加压法倒灌时，若罐车发生倾翻，罐内气相管被液相液化石油气淹没，要将事故罐汽相阀与转移空罐液相阀相连、液相阀与转移空罐气相阀相连来进行倒灌。
★ 使用烃泵加压法倒罐和压缩机加压法倒罐时，要使用防爆设备。
★ 使用压缩气体加压法和压缩机加压法倒罐时， 需确定事故罐的漏口完全被封堵，不会因为罐内压力的升高而再次破裂泄漏。
★ 根据罐车事故所处状态，决定事故罐与空罐气、液相连接管口。
8、引流控烧
通过主动点燃、控制燃烧的方式消除现场危险因素的一种处置措施。
适用情况：当液化石油气汽车罐车发生泄漏，经初步处置泄漏量经减小，或者液化石油气事故罐车未发生泄漏，又不具介质倒罐、 吊装转运条件时，可通过阀门引流管至安全区排放点燃，以消耗事故罐内液化石油气组分，达到排险的目的。
注意事项：如果现场气体扩散已经达到一定范围，点燃很可能造成爆燃或爆炸，产生巨大冲击波，危及救援力量及周围群众安全，造成难以预料后果的，不能采取引流控烧措施。
9、吊装转运
液化石油气事故罐车或罐体起吊后，利用平板车托运或牵引车牵引将事故罐车安全转移的一种处置措施。
适用情况：
一是罐车虽受损或倾翻，罐体处于安全受控状态，但车辆不具备行驶条件，需吊装转运消除危险源；
二是罐车罐体或阀门管线泄漏，经采取冷却降温、稀释抑爆、关阀断料、堵漏封口、引流控烧等措施排险后，需要转移至安全区域。
注意事项：在捆绑罐体时，需先用黄油浸湿吊索和吊钩，防止吊索扭曲及摩擦产生火花。
若事故罐内液相液化石油气较多，不宜使用单钢丝绳起吊，防止事故罐在起吊过程中出现晃动或掉落。起吊前要检查罐体内压力有无异常，应先行处理，保证压力正常后才能吊装。
10、起重车量选调
起吊作业吊车选择可通过起重机厂商提供汽车吊机额定性能表查询，估算出吊车的需求数量及额定起重量。
例如，要吊起一台总重量（罐车及其载液量）为50t的事故罐车，至少需要调集两辆50t的吊车。若罐体温度已降至常温，压力降至0.3~0.4MPa之间，或罐体内液面降至1/4，可按罐车及其载液重量正常状态选择起重吊车，否则要在此重量的基础上增加一倍来选择吊车和吊索。
11、安全监护
指对需要转移的事故罐车进行过程监护。
事故罐车经初步处理后，仍不能完全排除险情，而现场又不具备进一步处置的条件，可通过监护的方式转移到安全区域进行二次处理。
以上就是为大家整理的关于罐车的相关知识。最后再次提醒大家，发现危险品运输车发生事故，一定要远离并报警，千万不要发生哄抢事件，后果十分严峻！
来源：浙江新闻客户端、人民日报客户端、运输圈等
附：
山东省可燃液体、液化烃及液化毒性气体汽车装卸设施安全改造指南（试行）
为指导、规范全省危险化学品企业可燃液体、液化烃及液化毒性气体汽车装卸设施的安全改造提升工作，提高装卸作业本质安全化水平，根据《关于加强危险化学品道路运输全过程信息化监管工作的通知》（鲁安发〔2019〕38号），结合东营、烟台等市的经验做法，制订本指南。
一、 装车设施的安全联锁
1.可燃液体装车过程中，对车辆静电接地断开、罐满溢、可燃有毒气体泄漏检测报警，以及采用下部装车的常压罐车气相回路堵塞等情形，应实现联锁停止装车。
2.液化烃装车过程中，对车辆静电接地断开、可燃有毒气体泄漏检测报警等情形，应实现联锁停止装车。
3.推荐可燃液体装车实现定量装车功能，可燃液体、液化烃、液化毒性气体装车采用“一卡通”智能装卸系统（功能设计可参考附件1）。
二、装车方式
4.对汽油、柴油、石脑油、溶剂油、醇类等可燃液体，推荐采用下部密闭装车方式；仍采用上部装车方式的，应当采用液下装车鹤管，并保证鹤管安放到位。
5.原油、渣油、蜡油、油浆、煤焦油、液体沥青、各种重质燃料油等凝点较高、粘度较大的可燃液体，以及苯等易结晶的可燃液体，不必采用下部装车方式。
三、装卸车过程控制
6.根据装车实际需要，装车前，可采取装运介质符合性确认和人体静电释放等顺控程序；装车后，可增加鹤管回位状态现场指示功能。
7.为防止装卸车鹤管与汽车罐车快接接头的卡件在装卸车过程中松动、脱开，推荐采用卡件防脱设施（功能设计可参考附件2）。
8.根据工艺安全需要和装卸车实际情况，对液化毒性气体的装卸增加气密性检测流程、增设气密性试压安全装置（功能设计可参考附件3）。
9.加强装卸车过程现场管控，出现装卸异常时，司机或押运员必须快速关闭汽车罐车上的紧急切断阀。
10.按照相关标准规定，设置防火、防爆、防雷、防静电设施，以及可燃有毒气体泄漏检测报警装置、火灾报警系统和人体静电消除器、紧急切断装置，配备停车牌、锥形帽等驻车警示标志，设置装卸车操作规程现场看板、防溜车设施等。
四、报警信息接入
11.涉及可燃液体、液化烃装卸的车辆静电接地断开报警、满溢报警、可燃有毒气体检测报警等报警信息（如报警时间、鹤位、类型等）应能接入DCS、GDS、PLC、SCADA等过程控制系统或安全仪表系统。
12.对装卸车相关报警信息应当进行研判分析，辨识安全风险，相应改进设备设施、完善操作规程、加强教育培训等。
五、其他
13.企业应当将汽车装卸设施安全改造纳入变更管理，相应修订完善装卸作业安全管理制度和操作规程等。
14.本指南所称危险化学品企业，是指危险化学品生产、储存企业，危险化学品使用单位可参照执行。
附件：1.“一卡通”智能装车系统功能设计参考.docx
2.防脱装置参考示意图.docx
3.气密性试压安全装置功能设计参考.docx
原文：http://yjt.shandong.gov.cn/zwgk/zfgw/202006/t20200610_3124982.html